Elektrik & Software: Richtungsweisende Technologien

Wir bei CE cideon engineering sind dank unserer umfangreichen Erfahrungen mit verschiedenen Fahrzeugtypen und Zulassungsbereichen Ihr kompetenter Ansprechpartner für Ihre Herausforderung. Ob es um Modernisierung, Refit, Obsoleszenz oder Substitution geht, um Demonstrator- und Prototypenentwicklung, Schaltschrankdesign oder Forschungsprojekte – gemeinsam finden wir die individuell auf Sie zugeschnittene Lösung.

Wir kennen die Technologien, die die Branche in Zukunft bewegen. Und wir wissen, wie Sie diese zu Ihrem Vorteil nutzen können. Profitieren Sie von unserer Expertise in der TCMS-Entwicklung und der ETCS-Integration.

Wir entwickeln mit Ihnen funktionale Fahrzeugkonzepte für Neufahrzeuge, Plattformen und Refit. Wir unterstützen Sie bei der Systementwicklung und elektrischen Integration von Subsystemen. Wir spezifizieren, implementieren und testen die Software der Fahrzeugleitsteuerung, Diagnose und HMI. Wir erstellen Typtestspezifikationen und validieren direkt am Fahrzeug.

„Das Ziel der nächsten Jahre wird sein, das Portfolio innerhalb aber auch außerhalb unserer Branche permanent und stetig zu erweitern. Auch die Weiterführung bzw. den Ausbau von Produktentwicklungen wollen wir deutlich stärken…“, so Andreas Aspeleiter (Leiter Electric & Control Systems).

Fahrzeugkonzept & System Engineering

Sie wollen Subsysteme für ein komplettes Schienenfahrzeug normkonform entwickeln oder benötigen fachliche Unterstützung beim EMV- und Erdungskonzept? Dann ist unser Team zur Stelle. Wo früher ausschließlich mechanisch gebremst und dieselelektrisch versorgt wurde, arbeiten heute Hybridlösungen aus dynamischen Bremsen und Traktionsbatterien. Wir haben Experten für alle Fachrichtungen. Und finden so für Sie die bestmögliche Anwendung.

Sie wollen Ihr System modernisieren? Oft können neue Funktionen in veraltete Systeme nicht so einfach integriert werden. Wo früher hartverdrahtete Schaltungen zum Einsatz kamen, erledigen heutzutage Steuerungen per Software die Arbeit. Während des Reengineerings verschaffen wir uns einen Gesamtüberblick über Ihr System, um Sie bestmöglich zu beraten und an der richtigen Stelle anzusetzen. Obsolete Komponenten werden von uns erkannt. Wir finden die richtigen Ersatzteile und bieten Ihnen neue Möglichkeiten, Ihr System nachhaltig langfristig zu nutzen.

Auch bei der Substituierung von Fahrzeugteilen sind wir an Ihrer Seite. Wir programmieren ganze Systeme nach. Oft wurden 60 Jahre alte Fahrzeuge vor 30 Jahren das letzte Mal modernisiert. Sowohl die Hardware als auch die Software und die Zulassungssysteme gibt es dann heutzutage nicht mehr. Für uns kein Problem – mit dem Nachhaltigkeitsgedanken im Kopf setzen wir auf Retrofit. Wir liefern Ihnen für Ihr Fahrzeug eine neue Hardware und programmieren die neue Software. Sodass Sie noch die nächsten 30 Jahre die passenden Ersatzteile bekommen. Setzen Sie auf Refurbishment: nachhaltig, einfach und wirtschaftlich.

Funktionale Sicherheit

Nichts ist wichtiger als die Sicherheit von Fahrgästen und Personal. Unsere zertifizierten Sicherheitsingenieure führen aus diesem Grund unmittelbar mit jedem Projektstart eine Gefährdungs- und Risikoanalyse durch. Es werden Sicherheitsintegritätslevel (SIL) berechnet, Fehlerbäume erstellt und schließlich technische Sicherheitsberichte erarbeitet. Wir prüfen Ihre Systeme – unabhängig von der Bahnbranche. In unserem Portfolio bieten wir Ihnen den kompletten Umfang von der Recherche zutreffender
EU-Richtlinien (z. Bsp. Maschinenrichtlinie) sowie harmonisierter Normen, Bewertung der Performance Level (PL) mit Sistema, Erstellung der EG/EU-Konformitätserklärung bis hin zur finalen CE-Kennzeichnung der Produkte.

Elektrik & Stromlaufplan

Steuer- und Busleitungen bilden die Nervenbahnen eines jeden Zuges. Wir begleiten Sie während des gesamten Prozesses. Angefangen mit der Auslegung und Auswahl von elektrischen Komponenten und Kabeln über die Bauteilanlage und Datenbankpflege in Zuken E3.series (schematic, cable, panel, dbe, fluid), EPLAN P8 und Engineering Base bis hin zum gesamten Schaltschrankdesign.

Mit den folgenden Software Tools sind wir vertraut ELCAD, RUPLAN, Creo, Selectron Toolchain, TIA Portal und SISTEMA. Wir unterstützen Sie bei der Kabelverlegung im Fahrzeug und erstellen Klemmpläne und Kabellisten.

Software

Steuerung der Bremsen, Mehrfachtraktion und Passagierinformationen: Ein Zug steckt voller Software. Wie bündelt und steuert man all diese Teilsysteme so, dass sie zuverlässig miteinander funktionieren? Dabei helfen wir Ihnen – angefangen mit der Konzeption der Architektur: zentral oder dezentral? Weiter über die Auslegung der digitalen Bussyteme (TRDP, CANopen, MVB, IBIS-IP) bis hin zur Integration von Telemetrie-Systemen. Wir spezifizieren, programmieren und testen die gesamte Leittechnik inkl. Konfiguration Ethernet basierter Netzwerkswitches (QoS, VLAN, DHCP, Routing). Dabei legen wir besonderes Augenmerk auf die Sicherheit, welche wir mit unserem normkonformen Prozess nachweisen.

Testung & Validierung

Systeme für Schienenfahrzeuge zählen zu den komplexesten Lösungen der Welt. Zahllose Bauteile und Systeme müssen in unterschiedlichsten Szenarien reibungslos ineinandergreifen. Das testen wir mit einer ausgeklügelten Strategie, die wir über Jahre verfeinert haben. Erst in einzelnen Software-Modulen, dann in Kombinationen mehrerer Module in der kundenspezifischen Entwicklungsumgebung. Schließlich testen wir das gesamte Fahrzeug und seiner Systeme bei der Inbetriebnahme – statisch und dynamisch in Einfach- und Mehrfachtraktion – beim Hersteller und Betreiber. Dabei prüfen wir auch das Verhalten außerhalb des Anwendungsbereiches (Negativtests), um höchste Sicherheit zu garantieren. Die Validierung des Lastenheftes komplettiert unser Portfolio im gesamten Entwicklungsprozess nach V-Modell.

Messungen am Fahrzeug

Schutzmaßnahmen in Bezug auf elektrische Gefahren bei Bahnanwendungen sind in der Norm für Bahnanwendungen EN 50153 geregelt. Die Norm gibt vor, wie Fahrzeuge und ihre Komponenten auf das Erdpotential gebracht werden und welche Messwerte bei einer elektrischen Prüfung eingehalten werden müssen.
Eine Vorgabe der Norm besagt, dass der Widerstand zwischen dem oberen Teil des Fahrzeugkörpers und den Schienen bei Triebwagen und Reisezugwagen 50 mΩ und bei Güterzugwagen 150 mΩ nicht übersteigen darf. Für die Berechnung der Widerstandswerte wird ein konstanter Strom von 50 A und eine maximale Messspannung von 50 V vorausgesetzt.

CE cideon engineering deckt alle erforderlichen Voraussetzungen ab, die für eine niederohmige Widerstandsmessung an Bahnfahrzeugen erforderlich sind. Wir führen für Sie die Messung mit Hilfe eines hochpräzisen Messgerätes durch, so dass Sie kein eigenes Messgerät benötigen. Um allen individuellen Anforderungen gerecht zu werden, ist es möglich die Prüfströme auf bis zu 100 A anzupassen.

Mit Hilfe der Verwendung von langen Messleitungen werden auch weitläufige Messstrecken überbrückt. Ein weiteres Benefit ist die Netzunabhängigkeit unseres Messsystems aufgrund der internen Akkus. Wir erstellen für Sie ein detailliertes Messprotokoll und einen umfassenden Prüfbericht zum Abschluss des Prozesses.